CATIA 布線是現(xiàn)在汽車廠和設計公司普遍應用的一種布線方式，在整車線束系統(tǒng)設計中使用CATIA 布線，使線束布置的更合理，尺寸更準確，縮短了開發(fā)周期。
在整個駕駛室線束的布線工作前要準備好線束附屬物，即駕駛室管梁及其電器件等相關部件。
布線模塊的主要實施過程如下：
- 1）設定零件屬性為電器屬性；
- 2）制作常用零部件的庫文件；
- 3）放置電氣零件；
- 4）確定布線路徑；
- 5）增加線束保護。
1 準備工作
組裝的實體模型，即駕駛室管梁組裝圖，應包括設計線扎圖所必需的部分，并可適當去除無用部分以簡化模型。在線束建模之前要準備好線束的依附數(shù)模，如圖1 所示。
2 電氣零件設計與制作
2.1 定義連接器
把選定的連接器放入到如圖2 所示的Electrical Part Design 環(huán)境中選中零件并定義連接器的電氣屬性，為建立電氣庫做準備。
例如接插件DJ70155-6.3-21，在零部件號中輸入連接器的型號及其針腳數(shù)，給連接器增加電氣屬性。加載電氣屬性后就可以給零件增加電氣連接點，電氣連接點的選取在連接器的出線端中心虛擬點。做出虛擬點之后定義連接點，給護套增加線束段的連接點，如圖3 所示。
此輕卡電氣系統(tǒng)經統(tǒng)計共需116 個連接器，其中駕駛室線束的連接器有55 個。
2.2 定義支撐物
本輕卡駕駛室線束的固定方式選定國內成熟車型使用的某扎帶，此類型扎帶適用于孔徑9mm，料厚0.8mm 至1.5mm。進入Electrical Part Design 環(huán)境，定義支撐物。扎帶的電氣屬性設置主要考慮到線束的直徑與走向，根據(jù)不同的線束直徑提前對扎帶進行參數(shù)化設置，然后對扎到的捆扎線束的相對兩平面的中心點進行設置。除扎帶外，線束的過孔需要橡膠套的保護，同樣需要對橡膠套進行電氣屬性的設置。
2.3 定義外附保護物
本輕卡駕駛室線束的保護物的類型主要有波紋管、膠帶、絨布和PVC 膠管四種。例如在波紋管的屬性設置中可以定義Inner Diameter(內徑)、Inner Section(內部截面)、Thickness(厚度)、Bend Radius(彎曲半徑)、Linear Mass(管的密度)、LinearType(線的類型)。設定后數(shù)模會顯示類似實物的視覺效果。
3 創(chuàng)建電氣零件庫
在基礎結構中的“庫編輯器”的模塊環(huán)境，可以添加線束設計中需要的常用電氣件，本車電氣庫主要包含各種連接器、扎帶、卡扣等。
4 庫零件的調用及繪制線束段
新建“Product”文檔，進入線束裝配模塊ElectricalHarness Assembly 中，導入駕駛室管梁數(shù)模。
在結構樹中新建一個“ Product ” 文檔， 命名為“XIANSHU”，同樣在“XIANSHU”下新建3 個產品分別為“HUTAO”、“ZHADAI”、“Product”，如圖4 所示。
4.1 調用電氣零件
進入庫瀏覽器，將所需連接器、扎帶等加載到設計環(huán)境中，然后調整位置符合整車設計要求。
4.2 連接電氣元件
進入線束裝配模塊Electrical Harness Assembly 中定義結構樹中的4003910LD010 為“幾何組合”后自動進入布線模塊Electrical Harness Installation。根據(jù)線束的實際走向與線束直徑定義分枝中定義Name（名字），Diameter（分枝的直徑），Section（截面積），BendRadius（曲率范圍），Build Mode（下垂方式）。Slack（松弛度）的大小一般選在0—2 之間。
依據(jù)電氣元件的分布位置與線束固定位置，依次點擊需要連接的電氣元件，軟件會按照預設置自動繪制線束，如圖5 所示。
繪制完成后可根據(jù)實際需要進行局部調整。
5 增加保護物
在線束裝配模塊Electrical Harness Assembly 中進入Instantiate Protective Covering 增加防護物如：波紋管，膠帶等。完成線束保護選擇后的線束數(shù)模效果如圖6 所示。
6 生成設計文件
6.1 建立導線列表和清單
這一步驟完全由軟件自動完成，在布線的同時，導線的實際長度等信息和附加特性被存儲在Harness 軟件的數(shù)據(jù)庫中，報表可以按設定的格式輸出，并且隨著布線的更改，報表中的數(shù)據(jù)均可自動更新。生成的圖表包括多個與制作線扎相關的選項，一般包括導線的連接點及導線的長度等，選項可以根據(jù)實際需要進行修改。
6.2 從3D 模型中建立扎線板圖
在實際制造時，扎線板圖用于平鋪導線，組裝實際的線扎。從3D 的線扎裝配模型中，Harness 軟件自動將3D 模型展開成一個2D 的扎線板圖，用戶可以對展開圖加以修改，如移動導線和線束以及加入字符和線扎名稱等，以保證圖紙符合生產要求。
與傳統(tǒng)方法相比，使用CATIA 布線模塊進行設計，在人工費用、工作效率、資源合理配制、線束設計合理性及線束質量等方面都有著質的飛躍。同時，費用更低，改變了傳統(tǒng)線束制作的滯后性。
CATIA 布線模塊繪制的線束數(shù)模可以與CHS 等專業(yè)線束設計軟件結合生成線束報表，并且隨著線束數(shù)模的修改，報表中的數(shù)據(jù)均可自動更新。EMC 問題檢查中可以利用線束數(shù)模模擬檢查，及時發(fā)現(xiàn)走線不合理帶來的電磁兼容性問題。
線束設計數(shù)據(jù)存儲在計算機中，由中心數(shù)據(jù)庫統(tǒng)一管理，還可以為各個設計部門提供更加準確并可重復利用的一致性數(shù)據(jù)信息。因此，我們應積極研究和應用Harness 軟件技術以促進汽車事業(yè)的發(fā)展。
參考：汪振興等，CATIA 布線在某輕卡車型上的應用
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